地鐵二號線漢中門到莫愁湖區(qū)間為東西走向，與漢中門高架橋呈十字交叉，位于高架下方14米處，在爆破拆橋時，橋體上部結(jié)構(gòu)塌落后，會對地面產(chǎn)生沖擊作用，為了減緩這股沖擊力，除了像水西門高架爆破時使用輪胎、沙袋、鋼板等緩沖設(shè)備外，這次爆破中還將首次使用“減震器”。昨天下午，解放軍理工大學(xué)工程兵工程學(xué)院教授季茂榮向記者進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

　　80多臺減震器“上陣”護(hù)地鐵

　　與“第一爆”水西門高架相比，漢中門—清涼門高架爆破中面臨的難題之一就是下穿而過的地鐵二號線，爆破的時候，降落下來的橋面以及巨大的震動會不會影響到地鐵二號線的正常運行？

　　“為了減少對地鐵二號線的影響，我們已經(jīng)設(shè)計好周密的防護(hù)辦法�！苯夥跑娎砉ご髮W(xué)工程兵學(xué)院教授季茂榮告訴記者，此次爆破在采取鋪設(shè)輪胎、鋼板等與水西門高架爆破時相同的緩沖措施時，將再增加80多臺減震器。

　　季茂榮教授介紹，減震器是該校的一個重要科研成果，目前已在多方面得到比較好的應(yīng)用。計劃將減震器安放在地鐵二號線上方，即漢中門橋北側(cè)高架橋下，也就是二號線與漢中門高架相交叉處，鋪設(shè)鋼絲繩減震器。

　　每個減震器“沖”掉重量約800公斤

　　記者看到，鋼絲繩減震器個頭不大，每個幾十厘米左右，上下鋼板之間“夾”著一圈圈鋼絲繩。

　　專家告訴記者，其工作的原理類似“彈簧”，鋼絲繩減震器具有變形大、阻尼比高、剛度隨承載增加而軟化等優(yōu)良緩沖減震性能，每個減震器的減震緩沖重量約800公斤。按照目前計劃，將在現(xiàn)場安放80多個，以2個陣列的方式布置。

　　考慮到漢中門交通，減震器將不會提前安置，預(yù)計在爆破當(dāng)天，也就是4月14日晚上，該地段交通封閉疏導(dǎo)后，才會現(xiàn)場布置。

　　草場門今晚10點實施圍擋

　　記者從南京市城西片區(qū)快速路網(wǎng)改造工程指揮部獲悉，根據(jù)既定4月份完成城西干道改造工程范圍內(nèi)跨線橋的總體目標(biāo)，現(xiàn)已初步確定草場門高架定于4月21日實施爆破。今晚10點對草場門高架橋段進(jìn)行圍擋。

　　南京城建隧橋公司副總經(jīng)理周建良透露，本次圍擋范圍為南北方向總長度約620米，其中引橋部分（南北兩端總計約300米）考慮到不涉及爆破施工的內(nèi)容暫不圍擋，其余段落的圍擋方案基本同清涼門、漢中門橋的圍擋方案，分兩個階段實施，先期在橋梁投影面每側(cè)2米范圍進(jìn)行圍擋，爆破前再向東西兩側(cè)拓寬并對引橋段進(jìn)行圍擋。---------新聞網(wǎng)