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彈簧緩沖器到底有沒有用 2014/05/27

  當(dāng)前市場上有一種宣傳可以對汽車懸掛系統(tǒng)進行改善的產(chǎn)品,叫“彈簧緩沖器”,是一種價格比較低廉的加裝懸掛附件,那么這種產(chǎn)品到底有何作用,我們通過親身體驗進行評價。

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  這款產(chǎn)品的原理就是在汽車懸掛的彈簧上加裝一塊可以形變的橡膠套,宣傳中稱為“太空環(huán)保特殊高分子橡膠”,至于到底有什么作用,從主觀來說還真說不太清,先來看看商家是怎么宣傳的吧。產(chǎn)品優(yōu)點:提高舒適性、延長減震器和彈簧的更換周期、增高車身高度、明顯降低行駛中的噪音、提高車輛承載質(zhì)量、提升操控性、有效縮短剎車距離、減少輪胎磨損等。

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  我們從原理上來分析一下,它能讓彈簧變硬還是變軟呢?從彈簧彈力的公式來看,F(xiàn)=kx(k是彈力系數(shù);x是彈簧伸長或縮短的長度)彈簧還是那根彈簧,彈力新車系數(shù)沒有變,而緩沖器減少了彈簧的壓縮長度,所以安裝緩沖器后彈簧的彈力總值就減小了,也就是說支撐力變小了。理論上駕駛時會感覺到懸掛變軟了。那么實際感覺怎么樣呢?為此我們在淘寶上買了一款銷量還不錯的產(chǎn)品進行體驗,產(chǎn)品加郵費200元,感受一下它真正的功效到底怎樣。

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  首先安裝還是比較方便的,只有找到千斤頂或者舉升架之類的工具就行了,把車架起來用手就可以將緩沖器卡入彈簧的間隙中即可,不用借助其他工具,很快就能搞定。加上彈簧緩沖器后,車身高度前、后都有1厘米左右的增加(不同車型增高的幅度略有差別)。

  舒適性——細(xì)微提升

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  為了比較直觀地表現(xiàn)出彈簧緩沖器對于懸掛舒適性的影響,我們用一個裝水的燒杯固定在車頭來觀察效果。之前我們用彩虹糖做過對比舒適性的實驗,但這次測試的彈簧緩沖器并沒有改變懸掛形式和結(jié)構(gòu),只是有可能改變彈簧的回饋力,所以選擇了變化更加細(xì)膩的水,車型是懸掛比較硬的緊湊型車榮威550。請點擊以下視頻:

  對比加裝緩沖器前、后的水面狀態(tài)和濺出來的水花可以看出,加裝后對于舒適性改善確實有一定效果。加裝緩沖器后通過減速帶,水面比較平靜,濺出的水量也很少,相比之下原廠車通過減速帶時燒杯里水的震蕩和遺撒要多一點兒。

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  改善是有的,但是在實際駕駛時,這種細(xì)微的改善很容易被人忽略掉,主觀感受上沒有很明顯的變化。不過像宣傳頁里面說的可以明顯降低車內(nèi)噪聲未免太過于夸張了,還有增強車身整體性和消除車內(nèi)異響等就是夸張宣傳了。

  剎車距離——變長了

  安全最重要,所以首先來看一下它對于剎車距離到底又怎樣的影響。我們依然在專用測試場進行剎車測試,以下成績是5次剎車取平均成績。

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  原廠車平均剎車成績?yōu)?2.5米,與我們兩年前測試的成績基本一致。而安裝了彈簧緩沖器后在相同條件下測試的平均剎車成績?yōu)?3.75米,比原廠增加了1.75米的距離。這款產(chǎn)品對于剎車成績確實有影響,但不是縮短,而是增加了剎車距離。從之前理論分析的結(jié)果一樣,彈簧支撐力變小,剎車距離增長,這與商家宣傳的能縮短剎車距離是背道而馳的。

  操控性——沒有改變

  對于這個問題我想您心中一定也有答案了,要通過它來提升操控性就真的是天方夜譚了。首先是駕駛緩沖器后彈簧可形變的總行程變短,提供的支撐力變小了,而且被強行塞入彈簧的緩沖器會使彈簧在極限壓縮時受力不均勻。不過這個感覺非常非常細(xì)微,正常駕駛基本上無法察覺與原廠彈簧的區(qū)別。

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  而在極限駕駛的情況下,彈簧緩沖器又成為了彈簧壓縮的阻礙,使彈簧不能完全壓縮,在高速過彎的時候感覺上是支撐力增加了,其實這是緩沖器支撐帶來的假象,并非彈簧真的變硬了,另外不均勻的壓縮力度會縮減彈簧的使用壽命。

  壽命——不敢恭維

  宣傳中說可以延長避震器和彈簧的更換周期,我想這個宣傳手法有點沒話找話說的意思,彈簧這東西,基本上是車都壞了賣了,彈簧和避震器還健在,特別是彈簧。先不說彈簧是否能與車誰的壽命長,就單聊這個緩沖器和鋼材哪種材料的壽命更長呢?雖然我們暫時還沒有那么長時間去驗證,但從主觀角度來說,這個東西肯定沒有原廠彈簧的壽命長。

  流言終結(jié)者 解說彈簧緩沖器有沒有用?

  在實驗結(jié)束拆除時我們發(fā)現(xiàn)了一個問題,從安裝緩沖器到拆除一共才4天的時間,左前輪的拆除彈簧緩沖器的下端就已經(jīng)脫落了,大概5厘米的長度已經(jīng)在彈簧之外,這是受力時被彈簧擠壓出來的。如果跑高速的時候緩沖器由于顛簸掉下來,也是一個不能忽略的安全隱患,這比那基本為零的操控性改善要嚴(yán)重多了。

  結(jié)論:不能說這東西是假的,至少通過實驗它對于提升舒適性確實有那么一點點作用,所謂的彈簧緩沖器只是通過減少彈簧的壓縮長度實現(xiàn)了減小懸掛支撐力的目的,使駕駛起來主觀感覺上車變軟變舒服了,當(dāng)然這里更多的是心理作用。除了這一點點細(xì)微的改善,其他的宣傳都是噱頭和夸大其詞的偽科學(xué)。面對這細(xì)微的優(yōu)點和眾多的不靠譜,這200塊錢的投資是完全沒有必要的。---------新聞網(wǎng)

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